Jelcz 317
JELCZ 317, polski pojazd samowyładowczy tzw. krótkiego zasięgu, produkowany był w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach. Pojazd posiadał ,,krótką” dwumiejscową kabinę o handlowym symbolu 113 K, produkowaną seryjnie począwszy od roku 1982. Produkcję zakończono w 1992 r. Pełna nazwa handlowa pojazdu JELCZ SHL 3W 317-82. Pojazd ze względu na swoje wszechstronne zastosowanie nienagannie sprawdzał się w wielu gałęziach krajowego przemysłu.
Warszawa M-20
Pierwszy seryjnie produkowany w Polsce samochód osobowy po zakończeniu II Wojny Światowej (od 1951 do 1973 roku). W 1954 roku rozpoczęto eksport do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W Kolekcji PRL model dostępny w czterech kolorach oraz wersji Pogotowie Ratunkowe, Sanitarka Wojskowa, MO i Straż. Warszawę M-20 posiadał Karol Wojtyła. Jej idealnie odwzorowany egzemplarz również oferujemy w naszej Kolekcji.
Warszawa 223
Pojawienie się Warszawy 223 w Polsce w 1964 r., było dużym wydarzeniem na rodzimym rynku motoryzacyjnym. Ze względu na ponadprzeciętny komfort resorowania, samochód był lubiany przez ówczesnych taksówkarzy. Początkowo model ten był oznaczony liczbą 203, jednak po proteście firmy Peugeot (miała zastrzeżone dla oznaczeń swoich aut trzycyfrowe liczby z zerem pośrodku) zmieniono na 223. W Kolekcji PRL model dostępny w czterech kolorach.
Polski Fiat 125p
Fiat 125p, zwany potocznie „Dużym Fiatem” jest nieodłącznym elementem polskiej motoryzacji. W latach 70. i 80. obiekt westchnień milionów Polaków. W Polsce produkowany w Fabryce Samochodów Osobowych od 1967 do 1991 roku na podstawie licencji włoskiej firmy FIAT. W Kolekcji PRL model dostępny w czterech kolorach oraz wersji Rally, Straż i Milicja Obywatelska.
Polski Fiat 125p MR
W roku 1975 przeprowadzono największą zmianę w historii „dużego fiata”, nowa wersja została nazwana MR’75. Charakteryzowała się ona zmodernizowaną ścianą przednią nadwozia, jak i ścianą tylną – w miejsce wąskich pionowych kloszy zastosowano szerokie, umieszczone poziomo. W roku 1978 wprowadzono do produkcji Poloneza, następcę modelu 125p. Początkowo planowano zakończenie produkcji przestarzałego już PF 125p maksymalnie do roku 1982, jednakże oba samochody produkowane były jednocześnie przez prawie 13 kolejnych lat (do 1991). 1 stycznia 1983 roku wygasła umowa licencyjna między Fiatem a FSO, w związku z tym musiano zmienić nazwę auta na FSO 125p. Ogółem w FSO w latach 1967-1991 powstało niemal 1,5 miliona egzemplarzy.
Polski Fiat 126p
Polska wersja licencyjna produkowana była od 1972 do 2000 roku przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych „Polmo” w Bielsku-Białej. Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na drogach w Polsce i doczekał się wielu nazw potocznych, z których najpopularniejsza – „Maluch”, stała się w 1997 roku jego oficjalną nazwą. W Kolekcji PRL model dostępny w trzech kolorach.
Syrena 104
Prototypowy egzemplarz Syreny zaprezentowano po raz pierwszy w czerwcu 1955 roku na XXIV Międzynarodowych Targach Poznańskich. Seryjnie produkowana w latach 1966-1972. Syrena 104 osiągała prędkość maksymalną 120 km/h i była ostatnim modelem z drzwiami otwieranymi „pod wiatr”, czyli przeciwnie do kierunku jazdy. W Kolekcji PRL model dostępny w czterech kolorach.
FSO Polonez 1500
Produkowany przez FSO od 3 maja 1978 roku do 22 kwietnia 2002 roku. Nazwa została wybrana w wyniku plebiscytu czytelników „Życia Warszawy” w 1978 roku. Przy projektowaniu samochodu nacisk położono na bezpieczeństwo pasażerów. Stosunkowo bogate wyposażenie oraz wysoki stopień bezpieczeństwa sprawiły, że od początku produkcji Polonez cieszył się dużym zainteresowaniem w krajach Europy Zachodniej. Polonezy eksportowano do prawie 40 krajów świata, m.in.: Egiptu, Wielkiej Brytanii czy Chin. W Kolekcji PRL model dostępny w czterech kolorach oraz wersji Milicja i Taxi.
FSC Żuk
24 lipca 1959 roku w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie rozpoczęła się seryjna produkcja lekkiego samochodu dostawczego Żuk. Był wysyłany na cały świat i stał się hitem eksportowym PRL. Został zbudowany na konstrukcji Warszawy M-20. Żuki osiągały prędkość 90 km/h. Ostatni zjechał z taśm montażowych lubelskiej fabryki 13 lutego 1998 roku. W sumie wyprodukowano 587 tysięcy egzemplarzy tych aut. W Kolekcji PRL model dostępny w sześciu kolorach.
Jelcz 272 MEX
Produkowany od 1963 do 1977 roku w Jelczu (obecnie Jelczu-Laskowicach). Model ten stanowił licencyjną odmianę czechosłowackiego autobusu Skoda 706 RTO. Z powodu swojego wyglądu zwany był potocznie „Ogórkiem”. Przestrzeń pasażerska wykończona została lakierowanymi płytami pilśniowymi, a podłogę stanowiły deski sosnowe pokryte gumą. Wnętrze przeznaczone zostało do przewozu 81 pasażerów (z czego 28 to miejsca siedzące). Dziś przejażdżka „Ogórkiem” stanowi niebywałą atrakcję. W Kolekcji PRL model dostępny w kolorze niebieskim lub czerwonym.
ZŁOTA EDYCJA
FSO Polonez 1500
„07 zgłoś się”
Produkowany od 1963 do 1977 roku w Jelczu (obecnie Jelczu-Laskowicach). Model ten stanowił licencyjną odmianę czechosłowackiego autobusu Skoda 706 RTO. Z powodu swojego wyglądu zwany był potocznie „Ogórkiem”. Przestrzeń pasażerska wykończona została lakierowanymi płytami pilśniowymi, a podłogę stanowiły deski sosnowe pokryte gumą. Wnętrze przeznaczone zostało do przewozu 81 pasażerów (z czego 28 to miejsca siedzące). Dziś przejażdżka „Ogórkiem” stanowi niebywałą atrakcję. W Kolekcji PRL model dostępny w kolorze niebieskim lub czerwonym.
POLSKI FIAT 125P
„Zmiennicy”
ZMIENNICY – polski serial komediowy w reżyserii Stanisława Barei, emitowany po raz pierwszy na antenie TVP od 18 października 1987 do 12 lutego 1988.
W tym modelu odwzorowaliśmy Polskiego Fiata MR-85, w którym zmieniono w wyglądzie zewnętrznym przednią atrapę, która wykonana została z modnego wówczas czarnego plastiku, zmieniono reflektory, dodano z boku czarną listwę ozdobną i zmieniono klamki. Z tyłu zmianie uległy lampy, które powiększono i zmieniono układ na poziomy.
POLSKI FIAT 126P
„40-LATEK”
“40-LATEK” – polski serial komediowy w reżyserii Jerzego Gruzy, emitowany po raz pierwszy na antenie TVP od 16 maja 1975 do 19 lutego 1978.
W naszej kolekcji czerwony „maluch”, którym jeździł inżynier Karwowski. Na tablicy rejestracyjnej – oryginalny „serialowy” numer 56-48-WL. Na opakowaniu znajdziecie 2 kadry z filmy, zaś wewnątrz – ulotkę z krótkim rysem serialu, spisem odcinków i kilkoma kadrami z serialu.Warszawa M-20
Karola Wojtyły
Karol Wojtyła w latach 1958-1977 był właścicielem warszawy M-20 o numerze rejestracyjnym KR-96-13, mimo że nigdy nie miał prawa jazdy. Krakowski biskup, a pózniej kardynał, wraz z kierowcą dojeżdżał nią na wizytacje parafii oraz wykłady na Katolickim Uniwersytecie Lubelskim. Warszawą podróżował też do stolicy, gdzie spotykał się z prymasem Stefanem Wyszyńskim. Samochód z rozrzewnieniem wspominają przyjaciele i znajomi księdza, docierał nim bowiem latem na górskie wycieczki i kajaki, a zimą na narty.
W naszej kolekcji znajdziecie 2 wersje – model oryginalnej warszawy M-20 Karola Wojtyły oraz model repliki, która znajduje się w Muzeum Jana Pawła II i Prymasa Wyszyńskiego w Warszawie.
Warszawa M-20
Łączność
Pierwsza Warszawa M-20 zmontowana z części sprowadzonych z ZSRR zjechała z taśmy montażowej 6 listopada 1951 roku o godzinie 14:00. Początkowe plany zakładały produkcję na poziomie 25 000 sztuk rocznie, do końca roku 1951 powstało jednak jedynie 75 egzemplarzy. W początkowym okresie produkcji samochód montowany był z części radzieckich, dopiero 19 września 1953 roku zmontowano silnik M-20 w całości z części polskich. W 1954 roku rozpoczęto również eksport. Początkowo samochód trafiał do Chin, Rumunii, Albanii oraz Bułgarii. W oparciu o podzespoły dedykowane dla Warszawy skonstruowano także samochody dostawcze: Żuka, Nysę oraz Tarpana. Samochody te były wykorzystywane do dostarczania przesyłek pocztowych.
Polski Fiat 126p
Łączność
Fiat 126 to samochód osobowy skonstruowany w zakładach Fiat, produkowany we Włoszech w latach 1972–1980, a w Polsce od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (Polski Fiat 126p). Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych „Polmo” w Bielsku-Białej oraz w Tychach. Jego poprzednikiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento. Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najpopularniejsza – maluch, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997) jego oficjalną nazwą. Samochody te były wykorzystywane do dostarczania przesyłek pocztowych.
Jelcz 442.32
Jelcz 442.32 – średni samochód ciężarowy wysokiej mobilności w terenie, zbudowany w układzie dwuosiowym 4×4, zaprojektowany przez polskie przedsiębiorstwo Jelcz z przeznaczeniem dla polskich sił zbrojnych. Produkcję seryjną i dostawy rozpoczęto w drugiej połowie 2014 r. Pojazd jest obecnie wykorzystywany we wszystkich rodzajach Sił Zbrojnych RP.
